 |
| Tripulación del Trapaia saludando a la fotógrafa del Maixu |
La liga Olarru Cup de
“regatas” (el entrecomillado tiene sus razones) que organiza el club náutico
Santitxo de Zumaia es algo muy “especial”. Realmente no son regatas en el
sentido “oficial” de las mismas, porque su objetivo, más que realizar un
campeonato muy riguroso es crear afición, aprendizaje y ambiente marinero, amistoso
y participativo.
La vela tiene dos facetas:
- La faceta individual: Lo que se vive en cada barco con su patrón y tripulantes habituales Yo creo que el primer anhelo que deseamos satisfacer cuando compramos nuestro primer barco son los paseos y las travesías en solitario o con nuestros amigos o familiares a bordo. Soñábamos con eso.
- La faceta social: Lo que compartimos con otros aficionados. Las interesantes y a veces interminables tertulias del pantalán, las salidas a navegar en flotilla para dar un paseo y juntarnos a comer o a tomar algo en otro puerto, las travesía de varios días en fechas de vacaciones o puentes, y por supuesto cuando jugamos a regatas “como las de verdad” con boyas y línea de meta y “comité” y todo, dando instrucciones de regata y tomando tiempos.
Como he dicho arriba, se entra en este deporte por una
aspiración, un sueño, individual, pero en cuanto entramos en materia, desde las
primeras experiencias (casi siempre antes de tener un barco propio) o desde que
empezamos a estudiar para sacar el PER, nos damos cuenta de que no es un
deporte de gente solitaria o asocial sino todo lo contrario.
 |
| Bonita escora, buena velocidad |
Vamos a desenvolvernos en un medio hostil. Un medio cuyos peligros queremos aprender a controlar e incluso, mediante las velas y el timón, utilizar sus fuerzas a nuestra conveniencia para nuestro recreo y deleite. Pero somos animales de tierra, aunque quizás a algunos nos gustaría ser anfibios.
En cuanto somos conscientes de lo pequeños que somos en
medio del mar, de lo que nos queda por aprender (es un cursillo que no acaba
nunca) de lo que otros saben y nos pueden transmitir, de lo gratificante que
resulta compartir con otros aficionados las emociones que hemos vivido y
recibir opiniones y consejos de quienes han pasado antes por situaciones
similares, o simplemente en cuanto alguien nos echa una mano desde el muelle para
atracar en un día de viento o nos presta una herramienta para solucionar un
problema de bricolaje, o nos da remolque para entrar en puerto porque el motor
nos ha fallado, comprendemos que todo eso forma parte de la grandeza de esta
afición a la mar.
El fomento de la
faceta social de la vela es a mi modo de ver el fundamento de la Olarru Cup.
Para clarificar un poco la diferencia con las regatas “de verdad” diría que a
esas se va a ganar y si de paso se hacen amigos mejor. A la Olarru Cup se va a
compartir y hacer amigos y si además se puede ganar pues mejor. No es lo mismo
¿Verdad?
El otoño y el invierno no son muy propicios para organizar travesías
y si no hubiera el compromiso de la liga de regatas, la mayoría de los barcos
navegarían poquísimo. El compromiso y el sano pique que se generan, nos impelen
a salir y a demostrar lo que sabemos hacer para exprimir las condiciones del
barco y de la mar. Así es como se aprende.
Dicho sea de paso, que esto de la liga Olarru Cup se hace
con un mínimo gasto económico para los participantes, ya que las tareas de
organización se resuelven por voluntariado y podemos participar simplemente si los
patrones hemos abonado la cuota anual (30€) de pertenencia al club. No hay más
cuota por barco ni por tripulante. Esto ayuda a eliminar miedos y resistencias
a participar en regatas, por parte de aquellos que nunca lo han hecho y suelen
tener dudas.
 |
| Por delante |
El año pasado se hizo incluso sin aplicar coeficientes de rating. Este año ya vamos incluyendo eso del rating para dar más oportunidades a los más débiles y que no ganen siempre los mismos. Aunque cada cual se mide con sus más próximos competidores, también entre esos hay diferencias que conviene compensar. Y además estamos polemizando sobre otros aspectos a mejorar en cuanto al control de tiempos límite de regata, muy ligado a otro objetivo que sería el de reunirnos a comer o aunque solo fuese a tomar un café después de las regatas, para comentar y compartir las experiencias.
Otro tema pendiente es el aprendizaje de las reglas de regata
que a algunos les parecen inicialmente una complicación añadida pero que son
imprescindibles para la seguridad. Si yo, p. ej. no sé que el de sotavento
tiene preferencia probablemente insistiré en mantener mi rumbo sin virar y si
el otro sabe que tiene preferencia probablemente seguirá ciñendo y acabaremos
chocando. Y no digamos lo que puede pasar en las salidas, en los cruces y en
las boyas… El tener claras las reglas no hará menos divertidas las regatas,
sino más bien al contrario, porque jugaremos también con las reglas para
usarlas a nuestro favor en la táctica que decidamos.
En uno de los emails que hemos cruzado últimamente polemizando
sobre las posibles mejoras en el funcionamiento escribía:
Si lo único que queremos es salir
juntos a navegar en el invierno, no nos hace falta poner boyas ni líneas de
salida ni tomar tiempos. Decimos “A comer a Mutriku, en el restaurante de la cofradía
vieja a las 2” y allí estaremos. Si hay viento iremos a vela y si no hay viento
a motor. Y eso ya se hace (sobre todo en temporadas de buen tiempo) y está
bien. Pero ocurre que también nos gusta jugar a las regatas y en el pique
(sano) están precisamente la emoción, la diversión, la auto-exigencia y el
aprendizaje.
¿Cuándo perderíamos el rumbo?.
- Cuando empecemos a dejar el fondeo en el pantalán, a quitar las puertas y las colchonetas del interior, a eliminar la taza del WC y la nevera, a vaciar los depósitos de agua y de gasoil antes de la regata.
- Cuando empecemos a comprar velas de kewlar carísimas solo para las regatas.
- Cuando empecemos a enfadarnos y mirarnos de reojo por una faena o un error involuntario de un rival en una regata.
- Cuando empecemos a insultar al comité porque a tomado una decisión equivocada.
- Cuando decidamos que hay que poner y pagar un juez de regatas titulado ó un director de regatas profesional para que las decisiones difíciles no tenga que tomarlas un comité de entre nosotros.
- PERO EN DEFINITIVA: CUANDO GANAR SEA MÁS IMPORTANTE QUE JUGAR. CUANDO “SI NO GANO NO ME DIVIERTO,MÁS BIEN ME AMARGO” que es lo que creo que les ha podido pasar a algunos en otras regatas que conocemos de cerca.
He explicado un poco de lo que es la Olarru Cup, para que
nadie piense que se trata de un campeonato profesional internacional. Lo digo porque viendo algunas de las fotos que
voy a colgar aquí podría parecerlo… ¡Je, je!.
 |
| ¡Yuuujjjuuuuu! |
 |
| Que pena que las fotos no tengan sonido |
Van primero, como es natural en este blog, 5 fotos de TRAPAIA. Iré añadiendo algunas más y comentarios sobre las regatas. Hoy lo dejo así.
Retomo el hilo.
Esta temporada hemos hecho 4 regatas.
- La primera se anuló por falta de viento, ya que nadie pudo entrar dentro del tiempo límite.
- En la segunda hubo viento de sobra y la pelea fue dura en distintas franjas de la flota. El Trapaia se tuvo que pelear con los 40 pies Geldi-Geldi y Luma, que con vintos del sur oeste, racheados de hasta 25 nudos iban como balas. Ganaron en real por poca diferencia, pero quedaron atrás en tiempo compensado, así que el Trapaia quedó primero.
- En la tercera, de nuevo viento racheado y fuerte y el Trapaia volvió a pelearse con los mismos Geldi-Geldi y Luma. Pero una milla y media antes de la linea de llegada rompimos la driza de la génova. No nos atrevimos a cambiarla sobre la marcha, así que la enrollamos y acabamos la regata solo con la mayor. Para ser más fieles a la relidad diré que el patrón (yo) dijo que quedaba poco, llevábamos bastante ventaja y aún podríamos ganar en tiempo compensado. Me pareció algo arriesgado arriar y volver a izar con un viento tan racheado y fuerte y calculé muy mal, porque podríamos haberlo hecho perfectamente y probáblemente habríamos vuelto a ganar... pero con una sola vela entramos 4º en tiempo real y quedamos 6º en tiempo compensado. ¡Hay que darles alguna ventaja para que no se desanimen, je, je...! Ese día el D&J de Juancar hizo un excelente regata quedando 3º en tiempo real y 2º en compensado, entre Luma que quedó 1º y Geldi-geldi que quedó tercero.
- En la cuarta regata las cosas fueron diferentes. Las dos anteriores fueron de mucha atención a la racha y la rolada. Mucha labor de caña y trimer. En esta última hubo encalmadas, corrientes, rachas y roladas. la cosa se volvió táctica. La elección del trayecto condicionó sobremanera el resultado. Tanto que los que mejor acertamos (suerte sin duda) fuimos los del Trapaia y sacamos más de 25 minutos al segundo (Luma) en tiempo real. El Txiripa de Esther y Patxi y el Maixu de Kastor y Arantxa hicieron buena regata quedando segundo y tercero en tiempo compensado. La clasificción volvió a estar "como debe ser" y así está (con el Trapaia en cabeza) como la muestro aquí, desde el 3 de diciembre.
CLASIFICACION OLARRU CUP 2011
|
||||||
NOMBRE
|
MODELO
|
12-10
|
22-10
|
19-11
|
03-12
|
Total Puntos
|
TRAPAIA
|
BENETEAU FIRST 32
|
-
|
1
|
6
|
1
|
8
|
LUMA
|
BENETEAU OCEANIS 40
|
-
|
4
|
1
|
4
|
9
|
D&J
|
BAVARIA 31 CRUISER
|
-
|
2
|
2
|
6
|
10
|
GELDI-GELDI
|
BENETEAU OCEANIS 40 1.95
|
-
|
3
|
3
|
5
|
11
|
TXIRIPA BI
|
DELHLER 31
|
-
|
6
|
5
|
2
|
13
|
MAIXU
|
BENETEAU FIRST 260
|
-
|
5
|
7
|
3
|
15
|
LAPATXO
|
EDEL VI
|
-
|
8
|
4
|
6
|
18
|
ZAGIT BI
|
JEANNEAU SUN ODISSEY 26
|
-
|
7
|
8
|
6
|
21
|
ODIN 2
|
GIB SEA 282
|
-
|
25
|
10
|
6
|
41
|
EL BOCAL
|
BENETEAU OCEANIS 31
|
-
|
25
|
25
|
6
|
56
|
MOWGLI
|
SLOOP MARCONI
|
-
|
25
|
9
|
25
|
59
|
YETE
|
BAVARIA 31
|
-
|
25
|
11
|
25
|
61
|
ELEUNA
|
JEANNEAU SUN 2000
|
-
|
25
|
11
|
25
|
61
|
MAKROLL
|
GIB SEA 42
|
-
|
25
|
25
|
25
|
75
|
POTOLITO
|
BAVARIA 35 MATCH
|
-
|
25
|
25
|
25
|
75
|
MIL-LENARI
|
PUMA 32
|
-
|
25
|
25
|
25
|
75
|
OCNOS
|
BENETEAU FIRST 285
|
-
|
25
|
25
|
25
|
75
|
KRAKEN
|
BENETEAU FIRST 211
|
-
|
25
|
25
|
25
|
75
|
En esta regata hubo más incidencias interesantes. La mar se llevó la boya de desmarque, que estaba colocada al norte de zumaia, y había que tomarla por estribor antes de dirigirnos hacia el emisario de Zarauz-Orio. Se supo de la ausencia cuando algunos ya nos habíamos pasado de su posición, especialmente el Luma y se hizo una cuestión de confianza que todos pasasen por la posición GPS de la boya imaginaria antes de poner rumbo a la del Emisario. Así funcionamos en la Olarru Cup. Al regreso, el Comité (entiéndase el ínclito Josean con su barco Eleuna) hizo de boya de desmarque y como no podía estar allí y tomar tiempos, al mismo, en la llegada, pues fuimos cada uno cantando nuestra propia llegada a meta por la radio para que Josean desde su posición de boya tomase los tiempos... ¡A que es bonito!. Nadie discutió ni se enfadó.
